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武陵賞櫻團在家電國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等限時優惠測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
禽流感疫情來勢洶洶，基隆市雖無大型禽類飼養場所或屠宰場，交叉感染的機率相對較低，但市長林右昌仍於昨（十四）日指示相關單位加強監控，並呼籲市民朋友要養成良好的衛生習慣，勿生吃禽體或雞蛋，進出疫區更要小心預防。
衛生局長吳澤誠在市務會議後記者會中表示，目前禽流感主要有H7N9及H5N6兩型，都會由禽類傳染給人體，H7N9有少數人傳人病例、H5N6目前尚無人傳人情形，但都是防制重點，H7N9去年一度在中國大陸發生嚴重疫情，致死率約三至四成，H5N6的致死率則高達七成；年初國內曾發現一個從中國回來的H7N9病例，目前仍治療中。
吳澤誠局長指出，由於基隆市目前並沒有生禽屠宰場，比較要注意的就是不要生吃雞鴨等禽肉，也不要生吃蛋類，注意個人安全衛生等；禽流感的發病症狀與類流感非常相似，一旦有症狀要儘快就醫，並且留意旅遊史及接觸史等，衛生局也與動保所密切合作，萬一監測發現雞禽有禽流感會馬上通報衛生局，再由衛生局針對接觸者加強監測。
產發處動保技士朱文玉指出，由於基隆市沒有家禽屠宰場，已經減少很多交叉污染的風險，另外有鑑於前年發生禽流感疫情，農委會要求各縣市對於養殖場加強管制，基隆市原本四戶養殖戶已有三戶歇業，目前列管中的養殖戶只剩下一戶，數量也不到一百隻，風險相對降低許多。去年共監測四十六例野鳥樣本，禽流感檢測結果都是陰性，今年採樣一例尚在檢驗中。
林右昌市長補充指出，雖然基隆市沒有大型的飼養場所，再加上也沒有活體屠宰場，交叉感染的機率可以說非常低，但仍然要提醒所有的市民朋友，要養成良好的衛生習慣，包括勤洗手、戴口罩，不要生吃禽體或雞蛋，由於中國大陸目前正是禽流感的高峰期，若前往時要特別注意衛生及安全。
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